小米汽车来了，这句如同“狼来了”的口号已经喊了足足8年。

每次热度一起，股价蹭蹭上涨后，当人们以为小米汽车即将闪亮登场时，其官方就会出来否认。

周而复始，人们的期待一次次被扑灭，却从未失去好奇心。不仅网友关心小米是否会造车，同行们也超级关注。

每次关于小米造车的传闻都会让汽车行业颤抖，新能源智能汽车行业因为5G 的商用，被称为下一个高科技蓝海。

但智能汽车也是公认的烧钱行业，很多扎根其中的企业投入大量资金，在还没得到回报时，“价格屠夫”就跑来凑热闹，智能汽车的价格将会被重新洗牌，所以不管小米何时造车，以何种形式入局，都会引发行业震动。

前不久，有媒体得到确切消息，小米即将进军智能汽车行业，至于何时进入，以何种身份进入，还不得而知。

很多人认为这是雷军终于下定决定了，笔者认为，这只是因为时机成熟了。

5G的商用，将开启汽车自动驾驶的新时代，智能汽车就如同当初的智能手机一样，会逐步取代传统汽车。现在入局，时机正好，就如同雷军说的，站在风口，猪都能起飞，智能汽车风口已然到来。

小米创始人雷军是胆大而谨慎的商人，当初决定做手机，就花了四年的时间考察，一入局就是王者之势，对于汽车行业当然会更谨慎，不会提前入局，燃烧不必要的资本。

小米造车有动机，有市场，也有期待，不管踌躇多久，终究不会放弃这块诱人的“蛋糕”。

小米造车的动机

虽然小米一直斩钉截铁地否认造车，外界却一直坚信其一定会造车。原因就在于小米一直都有造车的“贼心”。

早在2013年，雷军就曾两度拜访马斯克，对新能源汽车表现出浓厚兴趣，即使一直否认造车，小米在汽车领域申请的专利已达到800多项。

 

嘴上说着不要，身体却很诚实。这边勾搭北汽，传闻找北汽代工，那边又和比亚迪相谈甚欢。不要怪外界一直猜测，小米对造车从来都不死心。

除了申请专利，雷军名下的顺为资本还投资了智能汽车领域的佼佼者小鹏汽车和蔚来汽车。

 

分析到这里，有人会有疑问了，小米创始人和小鹏汽车负责人是好友，既然已经在该领域有投资了，为什么还要创立独立品牌去分一杯羹呢。

商场最看重的情谊是利润，雷布斯和魅族的创始人也是好友，但并不妨碍其创业时选择手机行业，并将魅族拉下神坛，资本的残酷和美好只有利润可以衡量。

 

小米一定会造车的另一个重要原因是，小米的产业链缺车。

小米产业链的三大主场是硬件+新零售+互联网。互联网是小米的弱项，很多资本在考量时认为小米并非互联网公司，其发展前景有限。

 

作为互联网重要流量入口的手机市场已经饱和，下一个互联网流量入口被认为是智能汽车。

5G时代的车联网是互联网流量的重要来源，智能汽车是互联网科技公司必须要布局的领域。

 

目前，华为、百度、oppo、苹果都已经开始布局智能汽车领域，小米即使晚入局，但一定不会缺席。

小米造车的市场前景

5G商用后，智能汽车成了名副其实的风口，特斯拉股价大涨，创始人重回世界首富，国产品牌比亚迪成为股市黑马，股市的波动，代表这个行业被资本看好，市场前景一片光明。

现在还未入局的小米看似起步太晚，其实时机刚好。

 

小米并不是传统车企，它入局并不需要掌握汽车硬件技术，和造手机一样，靠自研系统、组装和性价比就可以打天下。

小米需要掌握的是软件车联网技术，从小米申请的汽车专利也能看出端倪。

小米汽车相关专利中，以软件系统为主，领域集中在无线通信网络、电数字数据处理、数字信息传输、图像通信、交通控制系统、距离测量、导航等领域，汽车的零配件专利占比较低。

 

小米造车想要复制手机领域的低价高配，需要的不是自主工厂和汽车零配件技术，而是成熟的供应链。

中国智能手机蓬勃发展，离不开苹果在中国建立的完整供应链。特斯拉进入中国赚钱的首要条件就是必须要在中国建厂，打造成熟的智能汽车供应链。

 

开放外资，用短期利润换长期利益，这是官方对国内企业的呵护，小米曾是其中的受益者，在汽车领域，小米一直在等待的时机，大概也是这个产业链成熟的时机。

备受期待的小米汽车

小米不管何时入局智能汽车市场，都一定会有很多人期待。假如年轻人的第一台智能汽车，搭载小爱同学智能语音系统，配置不低于同行汽车，价格可以做到最低，追求性价比的群体会不会心动？

 

小米最厉害的一点就是低价高配之余，设计感还一直在线，无论是手机还是米家生态产品，都是符合年轻人的审美。

小米汽车的设计感如果能维持小米一贯的水平，除了米粉会期待，笔者也很期待。

造车要比造手机复杂很多，小米没有造整车的经验，小米想要进军智能汽车领域，最大的可能的还是会选择一家汽车厂商代工，依靠智能汽车系统打开市场。

 

坊间传闻，小米可能找北汽代工，也可能会和比亚迪合作，具体会是怎么的入局模式，还不得而知。

你会买小米汽车吗？欢迎留言讨论。