7月27日消息，当地时间周一盘后美国电动汽车制造商特斯拉发布截至2021年6月30日的2021财年第二季度财报。财报显示，按照美国通用会计准则（GAAP）计算，特斯拉第二季度营收为119.58亿美元，去年同期为60.36亿美元，同比增长98%，而分析师平均预期为113亿美元；净利润为11.42亿美元，去年同期为1.04亿美元，同比增长998%；而分析师平均预期为6亿美元；经调整后合每股收益1.45美元，而分析师平均预期为0.98美元。
这也是特斯拉连续第八个财季实现盈利，单季利润首次超过10亿美元。当日特斯拉股价收于657.62美元，上涨2.21%。由于财报公布的特斯拉营收及利润均超预期，盘后交易中特斯拉股价上涨2.3%。
其中特斯拉汽车业务总营收为102.1亿美元，只有3.54亿美元来自公司销售碳排放积分，占比约3.5%。这一数字远低于此前四个季度。汽车业务毛利率为28.4%，高于过去四个季度。特斯拉报告称，当季特斯拉电动汽车总产量为206421辆，交付量为201250辆，同比增长121%。
第二季度特斯拉能源业务收入8.01亿美元，较上一季度增长超过60%。其中包括面向家庭、企业以及公用事业机构的太阳能光伏及储能业务。虽然特斯拉没有透露每季度销售多少个储能单元，但特斯拉首席执行官马斯克最近几周曾在法庭上表示，特斯拉每季度家用储能系统的市场需求约为8万台，公司当前季度最多只能生产3万至3.5万台，主要是全球范围内的芯片短缺造成的。
特斯拉称，第二季度公司服务和其他营收9.51亿美元，同比增长34%。公司目前运营着598家商店和服务中心，并拥有一支包括1091辆汽车的移动服务车队。
特斯拉透露，当季投资比特币等导致的相关资产减值2300万美元。公司第二季度现金头寸为162.3亿美元，较上一季度减少约5%。第二季度特斯拉欠供应商和其他服务提供商的应付账款为75.6亿美元，比上一季度增长13.7%。
机构投资者现在正关注特斯拉在奥斯汀和柏林附近新建两家工厂的最新进度，该公司计划工厂投产后开始生产电动皮卡Cybertruck和定制汽车电池。此外，投资者格外关注特斯拉将如何应对持续的零部件短缺和马斯克此前抱怨的原材料成本上涨问题。
特斯拉表示，公司正努力应对包括芯片短缺在内的供应链方面挑战，努力提高产量，满足市场对电动汽车日益增长的需求。
由于芯片供应不足，2021年全球汽车销量有所下降。包括福特汽车和通用汽车在内的许多汽车生产商被迫关停汽车装配生产线，影响到汽车库存，推高了市场价格。
特斯拉表示：“全球需求持续强劲，我们在可用零部件供应的极限下坚持生产。”
特斯拉表示，鉴于美国用户的需求强劲，公司位于加州的唯一一家美国工厂所生产的大部分电动汽车都是为了满足美国市场的需求。特斯拉表示，欧洲市场的需求正在超过供应。公司称，特斯拉位于中国的上海超级工厂现在是其主要的电动汽车出口中心。
特斯拉去年向客户交付了近50万辆汽车，并强调今年将把这一数字提高50%以上。不过公司表示，具体增长幅度将取决于设备产能和供应链稳定性等因素。特斯拉表示，来自供应链方面的挑战和生产线升级对上海超级工厂的产能造成轻微影响。
特斯拉表示，通过采用新款芯片，并针对新供应商所生产的设备开发软件，公司已经渡过了第一季度芯片短缺的难关。
分析师预计，特斯拉将继续提高产量，预计第三季度公司电动汽车交付量约为23.1万辆。
第二季度特斯拉还不得不努力解决其他问题。今年早些时候，特斯拉投资15亿美元购买比特币，一度让比特币成为消费者购买特斯拉电动汽车的新方式。今年5月，由于担心用于挖掘比特币的能源并不环保，特斯拉叫停了用比特币购买汽车的交易方式。
特斯拉在第一季度出售了部分比特币资产。公司周一表示，第二季度数字资产的账面价值为13.1亿美元，低于上一季度的13.3亿美元，原因是公司对比特币资产进行了2300万美元的减值。比特币价格在第二季度大幅下跌，但本周一大幅上涨。
特斯拉曾表示，它每季度都会重新评估所持有的比特币价值，如果比特币价格低于公司购买价格，就会及时进行减值。公司只有在出售比特币时才能确认最终的投资收益。
目前各个企业争相增加库存，集装箱航运价格也随之大幅上涨。特斯拉只在美国和中国有汽车装配厂，需要将生产的电动汽车运往其他市场，这导致汽车交付成本水涨船高。
其他成本也在上升。据美国银行全球研究中心的数据，今年第二季度，美国一辆普通汽车所用原材料的价格平均比上年同期高出约79%。
图示：经过几个月的延期之后，特斯拉向潜在客户推出了经过重新设计的Model S豪华电动轿车。这款升级版电动汽车的起价约为13万美元。
长期以来，特斯拉利润一直得益于向汽车行业的竞争对手出售碳排放积分。但公司在第二季度销售碳排放积分的收入为3.54亿美元，低于去年同期的4.28亿美元。
周一，特斯拉股价收盘上涨约2%，盘后交易中上涨逾2%。自今年1月底创下历史新高以来，特斯拉股价已缩水约四分之一，表现逊于大盘，原因是监管部门对汽车安全的审查不断加强，全球各地的电动汽车市场竞争也日趋激烈。
市场研究公司Cox Automotive的数据显示，今年上半年，特斯拉Model Y电动SUV是全美国最受欢迎的全电动汽车，约占美国市场全电动汽车销量的三分之一。但由于福特野马Mach-E电动SUV和大众汽车ID 4等车型的推出，购车者可选择的电动汽车车型越来越多，而特斯拉的市场份额正在下滑。
市场竞争还在不断加剧。上周梅赛德斯-奔驰表示，将削减公司对内燃发动机和插电式混合动力技术的投资，并准备在2030年前实现汽车全电动化。
为了保持领先地位，特斯拉正在建造新工厂，并计划自行生产电池。该公司还在努力升级近年来销售低迷的高端车型。
对汽车制造商来说，豪华车通常更加有利可图。上月，特斯拉推出升级版豪华电动轿车Model S Plaid。此外，改款的Model X电动SUV也在研发中。上周特斯拉通过其官网表示，明年初将会向用户交付新款豪华电动汽车。
特斯拉周一表示，计划在今年年底前让位于德国柏林以及美国德克萨斯州奥斯汀的工厂组装下线首批汽车。公司电动卡车Semi交付再度延期，此前已经推迟了有两年时间，现在预计将于2022年交付客户。特斯拉将Semi延迟交付归因于供应链问题和电池供应有限。
与此同时，该公司增加了软件订阅服务。特斯拉最近允许车主每月花费199美元使用升级版的高级驾驶辅助系统FSD，而买下这套系统需要1万美元。此举降低了客户的进入门槛，同时使公司获得了更稳定的现金流。（辰辰）